Єдина мобільна платформа для транспортних та доставкових послуг

Уніфікована мобільна платформа об'єднує транспортні послуги та послуги доставки на замовлення в одну систему. Це усуває необхідність використання декількох додатків.

Алгоритми збігу в режимі реального часу, розроблені для обох режимів роботи, призвели до скорочення часу відправлення на 89 відсотків та збільшення використання ресурсів для роботи автопарку на 34 відсотки.

Архітектура, що реагує на події, у поєднанні з розподіленим управлінням станом, плавно пристосувалася до зростання, щоб підтримувати 2 300 000 користувачів на день, зберігаючи при цьому 99,96% часу безперебійної роботи.

Інтегрована обробка платежів та динамічне ціноутворення призвели до 67-відсоткового зниження кількості невдалих транзакцій, що збільшило прибутки постачальників завдяки плануванню маршрутів та стратегіям підвищення цін.

Ринки міського транспорту зараз потребують транспортних рішень, які можуть адаптуватися до потреб користувачів протягом дня, замість того, щоб покладатися виключно на одноразові платформи, які спричиняють незручності через необхідність перемикатися між додатками та керувати кількома обліковими записами. Водночас оператори стикаються з проблемами максимального використання свого автопарку в непікові години для своїх основних послуг.

Інтеграція послуг спільного використання автомобілів та доставки створює перешкоди щодо:

• •Розподіл ресурсів та оптимальна маршрутизація
• •Забезпечення послідовності операцій у різних режимах надання послуг
• •Групування та прогнозування попиту разом з управлінням запасами в режимі реального часу
• •Задоволення потреб як пасажирів, так і доставки посилок

Дотримання нормативних вимог відрізняється в різних секторах транспорту та логістики, що вимагає створення структур, які можуть адаптуватися до різних юрисдикцій та категорій послуг, зберігаючи при цьому стабільний користувацький досвід та оперативну ефективність.

Мешканці міст стикалися з проблемами, пов'язаними з транспортними додатками, розкиданими по різних платформах, які вимагали індивідуальних процесів реєстрації та механізмів оплати, щоб безперешкодно користуватися ними або надійно отримувати доступ до послуг виклику автомобілів та доставки, коли це було необхідно.

Постачальники послуг стикалися з періодами простою та зниженням доходів через коливання попиту, коли зосереджувалися виключно на одному типі послуг. Періоди найвищого попиту на поїздки рідко збігалися з піковим попитом на доставку, що призводило до неефективного розподілу ресурсів та зниження рівня задоволеності водіїв.

Поточні системи стикалися з проблемами при обробці завдань з підбору в режимі реального часу для декількох категорій послуг одночасно. Старі структури систем не були пристосовані для управління обчислювальним навантаженням, необхідним для оптимізації маршрутів як для пасажирських, так і для доставкових запитів, забезпечуючи при цьому швидкий час відгуку.

Фрагментація в обробці платежів призвела до збоїв у транзакціях і затримок у розрахунках у різних категоріях послуг, що спричинило проблеми з дотриманням вимог для постачальників, яким була потрібна уніфікована система для відстеження доходів і більш гнучкі варіанти виплат, ніж ті, що могли ефективно забезпечити традиційні спеціалізовані платформи.

Зниження витрат і зростання доходів

Завдяки стратегії уніфікованої платформи нам вдалося зменшити витрати на залучення користувачів на 45%. Це дозволило нам усунути необхідність у окремому маркетинговому бюджеті для секторів перевезень та доставки.

Компанія збільшила заробіток водіїв на 28%, використовуючи інтелектуальну диспетчеризацію для мінімізації простоїв між типами послуг.

Підвищення лояльності клієнтів було досягнуто за рахунок збільшення рівня утримання користувачів до 73% шляхом усунення перешкод при переході між додатками та надання комплексних мобільних рішень в рамках єдиної платформи.

Ми змогли скоротити операційні витрати на 31% завдяки оптимізації операцій за допомогою спільних ресурсів, поліпшення обслуговування клієнтів та централізації обробки платежів.

Дотримання вимог та оперативна ефективність

Для спрощення дотримання вимог ми спростили роботу в різних юрисдикціях, впровадивши гнучку систему класифікації послуг, яка відповідає різним регуляторним вимогам без необхідності використання окремих платформ.

Фреймворк мікросервісів

Система використовує фреймворк мікросервісів із стилями комунікації на основі подій, що забезпечують масштабованість функцій транспортування та доставки, одночасно гарантуючи стабільність користувацького досвіду.

Центральні служби охоплюють:

• •Адміністрування користувачів та процедури адаптації для постачальників послуг
• •Збіг та оптимальна маршрутизація
• •Обробка платежів та складання оцінок

Розподіл сегментів розподіляє алгоритми зіставлення між регіональними кластерами, щоб зменшити затримки та ефективно підвищити стійкість до помилок для поточних запитів у кожній області, одночасно синхронізуючись із глобальними службами для міжрегіональних процедур та аналізу даних.

Інтелектуальна система зіставлення

Система зіставлення використовує комбінацію алгоритмів, які враховують:

• •Тип послуг, що надаються компанією, та її можливості
• •Близькість і попит у конкретних областях
• •Історичні дані та поточна ситуація з трафіком
• •Переваги та доступність постачальника

Архітектура обробки платежів

Структура платежів дозволяє безперешкодно обробляти різні типи транзакцій за допомогою інтегрованої системи обробки та автоматично направляти їх відповідно до категорії послуг та чинних нормативних стандартів. Роздільні платежі управляються для обробки таких ситуацій, як доставка з декількома зупинками та спільні транспортні послуги.

Служба управління користувачами

Служба управління користувачами включає такі завдання:

• •Процеси автентифікації
• •Управління профілями та налаштуваннями користувачів
• •Координація управління сесіями між службами

Служба оптимізації маршрутів

Служба оптимізації маршрутів пропонує інтелектуальне планування маршрутів для доставки та поїздок з використанням даних про дорожній рух у реальному часі та розрахунків оптимальних маршрутів.

Сервіс обробки платежів

Сервіс обробки платежів пропонує комплексне управління транзакціями постачальників з автоматизованим розрахунком та розподілом платежів.

Потік запитів направляється через шлюз API з обмеженнями швидкості та перевіркою автентифікаційних даних. Вхідні запити, що відповідають критеріям, розміщуються в чергах пріоритетності залежно від категорії послуг та географічного розташування. Крім того, система оптимізує обробку запитів у чергах, щоб ефективно реагувати на пікові сценарії.

Оновлення місцезнаходження в режимі реального часу передаються через інфраструктуру системи обміну повідомленнями, щоб відстежувати доступність послуг на вузлах, підключених до мережі маршрутів і пунктів призначення. Розрахунки для визначення маршрутів поєднують інформацію про трафік в режимі реального часу з зовнішніх API з аналізом історичних даних, щоб зробити надійні прогнози щодо очікуваного часу прибуття (ETA).

Багаторегіональна архітектура

Налаштування з розгортанням у різних регіонах в активній-активній конфігурації гарантує глобальну доступність та ефективний захист від катастроф. Таке розгортання забезпечує оптимальну глобальну доступність та наявність планів дій у надзвичайних ситуаціях для відновлення після катастроф, що дозволяє досягти глобального охоплення та ефективно працювати на місцевому рівні.

Регіональні кластери контролюють локалізовані завдання з підбору, а глобальні служби контролюють управління обліковими записами користувачів, платежі та міжрегіональну аналітику.

Оркестрування та масштабування контейнерів

Оркестрування контейнерів дозволяє коригувати ресурси відповідно до мінливого попиту в різних регіонах. Воно включає конкретні стратегії масштабування для обчислювально важких алгоритмів зіставлення та служб відстеження місцезнаходження з інтенсивним введенням/виведенням даних.

Розподілене відстеження та аналіз

Розподілене відстеження слідує за потоком запитів між областями обслуговування, щоб ефективно виявляти проблеми з продуктивністю. Моніторинг панелей показників у реальному часі допомагає стежити за:

• •Рівень успішності підбору пар
• •Швидкість обробки платежів
• •Сигнали про користувацький досвід

Автоматизовані системи оповіщення фіксують будь-які невідповідності у структурі попиту, доступності постачальників та показниках продуктивності системи.

Ітеративний процес розробки

Платформа пройшла процес ітеративного розвитку з постійною інтеграцією для забезпечення безперебійного розгортання послуг. Використання функціональних прапорців дозволило поступово впроваджувати вдосконалення алгоритму відповідності та нові категорії послуг без необхідності повного оновлення системи.

Комплексна система тестування

Ретельний план тестування включав:

• •Модульні тести для перевірки бізнес-логіки
• •Інтеграційні тести для перевірки взаємодії сервісів
• •Тестування продуктивності в періоди пікового навантаження
• •Проведіть навантажувальне тестування, щоб оцінити стійкість системи в умовах високого навантаження.
• •Принципи хаос-інженерії для перевірки відмовостійкості та протоколів відновлення

Інфраструктура як код

Підтримка узгодженості інфраструктури в середовищах розробки, тестування та виробництва досягається завдяки впровадженню інфраструктури як практик кодування. Налаштування тестування імітують реальні обсяги даних для оцінки продуктивності та проведення тестування навантаження перед розгортанням у виробництво.

Стратегії розгортання

Стратегії розгортання «синьо-зеленого» типу скоротили час простою під час впровадження оновлень завдяки використанню автоматичних тригерів відкату, які реагують на критичні показники продуктивності та частоту помилок.

Автоматизовані процеси побудови та розгортання підтримували запуск окремих сервісів, які проходили перевірку на залежність, а також включали сканування безпеки на етапі побудови для виявлення вразливостей перед розгортанням у виробничих системах.

Процедури міграції бази даних

Процедури міграції баз даних дозволили безперебійно оновлювати схеми без простоїв, використовуючи поступові модифікації та перемикання функцій для поступового ввімкнення нових функцій.

Стратегія міграції системи

Поступове впровадження спочатку було зосереджено на наданні послуг доставки в окремих регіонах з метою ефективного встановлення протоколів та функцій моніторингу, а потім було розширено, щоб включити послуги спільного використання автомобілів, використовуючи існуючу інфраструктуру та операційний досвід.

Під час переходу від старих систем до нових процеси міграції даних передбачали використання методів подвійного запису для збереження узгодженості даних та забезпечення можливості відкоту під час початкового розгортання нових систем.

Заходи захисту системи

Схеми автоматичних вимикачів допомогли захистити послуги від каскадних збоїв, а регіональні функції відмовостійкості забезпечили безперебійність послуг у разі збою інфраструктури. Були вжиті заходи з обмеження швидкості та захисту від DDoS-атак, щоб захистити API від зловживань та раптових стрибків рівня трафіку.

Управління фінансовими ризиками

Система управління фінансовими ризиками включала обмеження на транзакції, а також алгоритми виявлення шахрайства та автоматизований моніторинг розрахунків для уникнення помилок при обробці платежів.

Ключові показники ефективності

Інтегрована платформа продемонструвала значне підвищення ефективності та задоволеності користувачів, а також відповідала галузевим стандартам щодо продуктивності та доступності в режимі реального часу в періоди пікового навантаження.

Покращення використання ресурсів для постачальників послуг призвело до збільшення прибутку та зниження рівня відтоку клієнтів, а надійна обробка платежів вирішила одну з головних проблем, яка викликала незадоволення користувачів та постачальників у попередній системі.

Складність управління станом

Спочатку складність управління станом призводила до вузьких місць у ситуаціях з високою паралельністю. Завдяки впровадженню технік джерел подій разом з оптимістичним блокуванням ми змогли вирішити проблеми узгодженості без шкоди для продуктивності. Надалі важливо, щоб у майбутніх реалізаціях пріоритет надавався моделям кінцевої узгодженості з самого початку процесу планування архітектури.

Стратегія географічного розподілу

Створення плану географічного поділу передбачає пошук оптимального поєднання місцевої ефективності та балансу використання глобальних ресурсів. Можливість узгодження між регіонами є надзвичайно важливою під час періодів пікового попиту, але в певних ситуаціях може призвести до затримок. Надання регіональної незалежності при одночасному встановленні міжрегіональної координації забезпечує найкращий рівень гнучкості, доступний для цієї стратегії.

Інтеграція платіжної системи

Інтеграція обробки платежів у різних типах послуг призвела до ускладнень, пов'язаних із поверненням коштів, частковими платежами та розділеними транзакціями. Інвестиції у складні механізми стану транзакцій та процедури узгодження допомагають уникнути операційних збоїв та зменшити незадоволеність клієнтів.

Розгортання моделі машинного навчання

Впровадження моделей машинного навчання для оптимізації відповідності вимагало надійного підходу до інфраструктури A/B-тестування, щоб уникнути погіршення користувацького досвіду під час оновлення алгоритмів. Можливість поступового впровадження змін з одночасним моніторингом продуктивності в режимі реального часу сприяє безпечному процесу ітерації моделей машинного навчання в виробничих середовищах.

Управління потужністю постачальника

Впровадження моніторингу потужностей постачальників на ранній стадії розвитку дозволяє забезпечити плавне зростання послуг. Адаптивність дизайну для набору постачальників та перевірки потужностей полегшує вихід на ринок нових категорій послуг без необхідності внесення значних структурних змін.

Проблеми синхронізації даних

Під час перебоїв у роботі мережі синхронізація даних між вузлами в режимі реального часу іноді спричиняла розбіжності в потоці інформації. Завдяки впровадженню тактики вирішення конфліктів та планів резервного копіювання для забезпечення продуктивності системи ми можемо підтримувати доступність послуг та гарантувати точність даних навіть під час перебоїв у роботі інфраструктури.

Основна інфраструктура

• •Система черги повідомлень: забезпечує асинхронну обробку завдань і підтримує архітектуру, керовану подіями
• •Платформа машинного навчання: використовується для прогнозування попиту, оптимізації відповідності та виявлення шахрайства
• •Оркестрування контейнерів: керує масштабованим розгортанням у декількох регіонах
• •API Gateway: обробляє маршрутизацію запитів, обмеження швидкості та автентифікацію

Підхід на основі уніфікованої платформи виявився успішним у вирішенні складних завдань сучасного міського транспорту, одночасно забезпечуючи значну комерційну цінність та покращуючи користувацький досвід як у транспортних, так і в кур'єрських послугах.